jueves, 6 de noviembre de 2014
miércoles, 19 de marzo de 2014
LISTA DE INSCRITOS: Vodafone Rally de Portugal
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| Dani Sordo volverá a correr en Portugal con el i20 WRC |
Comenzando por los grandes cabeza de cartel, no hay grandes novedades en lo que respecta a los fabricantes. El francés Sebastien Ogier y Jari-Matti Latvala llegarán a Portugal como primero y segundo clasificado del WRC respectivamente tras su buena actuación en México con los Polo R WRC, siendo el tercer hombre de la marca alemana Andreas Mikkelsen. Tampoco hay cambios por su parte en la alineación de Citroën que cuenta con Kris Meeke, Mads Ostberg y en este caso la incorporación de Khalid Al-Qassimi, con la tercera unidad del Citroën DS3 WRC gestionada por PH-Sport en el segundo equipo de la marca francesa.
Hyundai Motorsport también contará con tres unidades de su i20 WRC repartidas para Thierry Neuville y Juho Hänninen dentro del primer equipo de la marca coreana y para un Dani Sordo que estrena el equipo Hyundai Motorsport N en los tramos de tierra lusos. Por último, seis serán los Fiesta RS WRC si tenemos en cuenta la presencia de Mikko Hirvonen y Elfyn Evans en el equipo oficial de M-Sport, de Robert Kubica con su estructura particular y de Martin Prokop también con su equipo. A estos cuatro hay que sumar una nueva aparición de Ott Tänak con un Fiesta privado gestionado por M-Sport y una de las sorpresa de la lista de inscritos como es la presencia de Henning Solberg.
WRC2
La lista de participantes que compiten bajo la categoría WRC2 es de 20 pilotos aunque no todos ellos aspiran a la victoria, ni todos compiten para puntuar en este categoría. En cualquier caso, tenemos diversos favoritos a la victoria como puedan ser Yuriy Protasov o Max Rendina, los dos hombres que hasta la fecha son la referencia en WRC2 y en la Copa de Producción. Sin embargo, la competencia será muy dura ya que pilotos como Karl Kruuda, Jari Ketomaa o Robert Barrable son pilotos muy rápidos. Otra de las sorpresas es la presencia de Nasser Al-Attiyah con un Fiesta RRC.A todo esto hay que sumar nombres propios que han evolucionado dentro del campeonato y que vienen de la WRC Academy como puedan ser Fredrik Ahlin y Pontus Tidemand, pilotos locales como Bernardo Sousa y otros nombres propios de la categoría como los árabes Abdulaziz Al-Kuwari, Rashid Al-Ketbi o uno llamado a serlo como Julien Maurin. Subhan Aksa, o Juan Carlos Alonso en la Copa de Producción sirven para cerrar este auténtico repaso.
WRC3, JWRC y Drive DMACK
Esta temporada hablar del JWRC es hacerlo del WRC3 ya que compiten con los Citroën DS3 R3T. En total son 12 los participantes que tenemos dentro de esta categoría, siendo el gran favorito para conseguir la primera victoria de la temporada en el Mundial Junior el francés Stéphane Lefebvre, aunque hay otros nombres a seguir muy de cerca como los de Simone Tempestini, Christian Riedemann, Molly Taylor, Jan Cerny, Kornél Lukács o Alastair Fisher, que junto a Lefebvre son posiblemente los dos pilotos con más bagaje y experiencia a nivel internacional.Al margen de los pilotos fuera de categoría y las numerosas tripulaciones locales, por último hay que fijarnos en los 12 pilotos de la Drive DMACK Fiesta Trophy donde tenemos otras tres tripulaciones españolas con José Antonio 'Cohete' Suárez, Yeray Lemes y Nil Solans a la cabeza, que tendrán como principales rivales dentro de esta copa de promoción monomarca a Quentin Gilbert, Sander Pärn o Max Vatanen. Por último, no nos podemos olvidar de la presencia de Gustavo Sosa con un Mitsubishi Lancer EVO X, aunque en un primer momento la organización tuvo un error y le colocó con un Fiesta R5.
Casi medio centenar de inscritos en el Rallye de Lorca
Allí estarán todos los candidatos al título, y varios pilotos extranjeros que añadirán un toque exótico e internacional a la prueba murciana.
El Campeonato de España de Tierra tendrá cobertura televisiva
Con la emisión en streaming se podrá disfrutar de entrevistas junto con cámaras interiores que sin duda harán del Campeonato algo más entretenido y accesible para todos. Al servicio que INFOVA ofrecerá, hay que sumar resúmenes después de cada prueba que TeleDeporte y el Garage TV realizarán.
El enlace por el que podremos ver el CERT 2014 será: www.rallycentertv.es
La RFEdA no homologará el Porsche de Vallejo
Todo el proceso se estaba desarrollando bien, e incluso el equipo ha realizado en la jornada de ayer los primeros test con el vehículo, que continúan durante el día de hoy en Portugal, pero ha surgido un problema inesperado, y es que la Real Federación Española de Automovilismo ha decidido denegar la homologación para correr en rallyes al vehículo. Por lo tanto, la nueva unidad que ha preparado el equipo Vallejo Racing no podrá competir en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, aunque si en otros campeonatos.
Esta decisión ha desatado la polémica, máxime cuando el campeonato no pasa precisamente por su mejor momento. Pocos entienden los motivos que han llevado a la RFEdA a tomar esta decisión, que deja a Sergio Vallejo la única posibilidad de centrarse en el regional gallego, o, como ha venido haciendo hasta ahora con su antigua unidad, participar en algunas subidas de montaña.
Otra posibilidad es que dejen al vehículo participar en lo que normalmente se conoce como "segundo rally", es decir, junto a los pilotos de los campeonatos regionales, cuyos coches no tienen homologación para participar en el nacional de asfalto, aunque, obviamente, no puntuaría en ningún caso para el certamen.
Otro motivo por el que muchas personas no entienden esta decisión es que ya hemos podido ver correr los Porsche 911 GT3 de 2010 en otros campeonatos de rallyes muy cercanos, como puede ser Portugal, donde José Pedro Fontes corre con una unidad construida precisamente por Vallejo Racing.
Pero si hay algo que han querido transmitir desde Vallejo Racing es un mensaje de calma, y tranquilidad. Con un simple twitt dirigido a sus seguidores que decía "Keep Calm Please" (mantened la calma, por favor), el ambiente se ha relajado ligeramente, mientras los test continúan en una zona cercana a Fafe.
lunes, 17 de marzo de 2014
Un espectacular Mora gana en Grao
La prueba contó con más de 80 equipos en la línea de salida, de los que 54 lograron llegar a la meta tras completar las tres pasadas al tramo de 17,6 kilómetros sobre el que tuvo lugar la competición, que fue seguida por numeroso público a lo largo de toda la jornada.
La victoria final fue para José Manuel Mora y Roberto Menéndez, que lograron el mejor crono en la primera especial con su Peugeot 205 Rallye y consiguieron mantenerse en cabeza en las dos siguientes pese a la fuerte presión a que fueron sometidos por varios de sus rivales. Para Mora-Menéndez, además del triunfo absoluto fue también la primera plaza en el grupo X y en el Trofeo Auto Colón.
En segunda posición concluyeron Ignacio Cimadevilla y Patricia Alba, autores del scratch en el último tramo con su Renault Clio RS, crono que les permitió remontar desde la cuarta plaza que ocupaban al término de las dos pasadas anteriores.
El podio de la general scratch lo completó el Peugeot 106 S16 de Diego Acevedo y Denis López, que también remontaron posiciones en la última especial para acabar logrando un puesto entre los tres primeros, ya que eran quintos antes de la disputa del tramo final.
Otros dos vehículos del Grupo X, el Clio de José Manuel Martínez-Alejandro Antuña (que fueron los más rápidos en el segundo tramo), y el Peugeot 309 GTi 16v de Sergio Alonso-Borja Teja ocuparon respectivamente el cuarto y el quinto lugar absoluto, siendo sexto el primer grupo N, el Renault Clio Sport de Alejandro y Borja Martínez.
En la categoría de Propulsión el primer clasificado fue el BMW 325 de Jonathan Álvarez-Juan Manuel Bravo, que concluyeron en la octava plaza de la general scratch.
lunes, 10 de marzo de 2014
Yannick Bodson se lleva el VI SOLO Escort
Un total de 19 vehículos, 16 en el apartado de velocidad y 3 en el de regularidad, tomaron la salida en la prueba que se disputó sobre seis pasadas, tres en cada sentido, al habitual tramo de cerca de 9 kilómetros de longitud con salida y llegada en las inmediaciones de la localidad.
Por la mañana se disputaron las tres primeras especiales, en las que hubo tres líderes distintos. Empezó mandando el MKII del equipo formado por Lolo García y Miguel Ríos, que fueron los más rápidos en el primer tramo pero sufrieron la rotura de un amortiguador en el segundo, lo que les dejó sin opciones al triunfo final. El relevo al frente de la tabla lo tomaron José Antonio Suárez-Pablo Marcos, pero problemas en su MKII les retrasaron en la tercera especial, pasando la primera plaza a manos de Juan José Sánchez Ordiales-Jorge Miranda, cuyo MKII se mantuvo en cabeza hasta que cedió la junta de culata a mitad de la tarde.
La retirada de los asturianos supuso un nuevo cambio de líder al final del quinto tramo, ocupando el primer puesto los belgas Cristophe Demortier-Isabelle Henry que tampoco durarían mucho al frente de la tabla ya que perdían más de cuatro minutos en la última especial, dejando la victoria definitivamente en poder de sus compatriotas Yannick Bodson-Hugues Lecomte, que se imponían con su MKII por delante de los MKI de los catalanes Carles Palou-Miguel Angel Ibáñez y de los asturianos Jonathan Álvarez-Juan Bravo.
En el rally de regularidad la victoria fue para el Escort MKI de Miguel Pindado-Sergio García por delante del MKII de Manuel y Naia Bilbao.
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